1月7日，中交二航局重庆白居寺长江大桥项目主桥提梁站通过验收，标志着大桥两岸钢桁梁架设所需的所有起重设备全部安装到位，钢桁梁架设进入施工快车道。

白居寺长江大桥工程西起重庆市大渡口区陈家阁立交，跨越长江后东止于巴南区内环快速路太阳岗立交，路线全长3.687公里。其中白居寺长江大桥主桥为项目控制性工程，全长1384米，主跨660米，为世界最大跨径双塔双索面公轨共建钢桁梁斜拉桥。大桥上层为双向8车道城市快速路，下层为规划轨道交通18号线预留过江通道。

白居寺长江大桥钢桁梁共划分为93个节间，每个节间长约15米，钢桁梁采用倒梯形布置，上层桥面宽38米，为城市快速路过江通道，下层桥面宽19.2米，为轨道18号线过江通道。大桥钢桁梁由1488个杆件和110万套高强螺栓栓接而成，钢桁梁总重约4.43万吨，超过“鸟巢”的用钢总量。

白居寺长江大桥钢梁架设采用双悬臂对称拼装，将首先完成边跨合龙，再进行主跨合龙。大桥东西两岸共有4个拼装作业面，钢梁拼装起重设备包含4台75吨全回转桥面吊机、两台120吨桅杆吊以及刚通过验收的两台提梁吊机。

2020年以来，项目部先是受到疫情影响，后又经历长江上游百年难遇特大洪水洗礼，项目参建人员坚定信心，坚持防疫复工一起抓，先后实现开启主桥上部结构施工和长江上游最高桥塔封顶重大节点胜利。当前，钢桁梁架设累计完成28个节间，斜拉索共挂设完成28根，随着两岸提梁站投入使用，钢桁梁架设施工流水线全部建成，钢桁梁拼装将进入大干快干阶段。按照当前速度，钢桁梁将以每天平均6米速度向两侧伸展，预计今年10月将完成大桥合龙。

白居寺长江大桥建成后，将成为直接连接巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道，将有效改善该区域市民出行条件，促进区域经济发展，并成为长江文化艺术湾区的新地标。（童作欣）