6月22日，随着白居寺长江大桥合龙口临时施工便道的吊装完成，大桥东西两岸人员往来通道顺利贯通，两岸施工人员在合龙口胜利“会师”。大桥距离合龙近在咫尺。

由中交二航局承建的白居寺长江大桥工程项目西起于重庆市大渡口区陈家阁立交，跨越长江后东止于巴南区内环快速路太阳岗立交，项目全长3.687公里，其中控制性工程—白居寺长江大桥主桥长1384米，主跨660米，是世界最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥钢桁梁共划分为93个节间。钢桁梁每个节间长15米，重约500吨，由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。钢桁梁采用倒梯形布置，上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路过江通道，下层桥面宽19.2米，为轨道交通18号线过江通道。全桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过鸟巢的用钢总量，共使用高强螺栓110万套。

白居寺长江大桥合龙口临时施工便道长11米、宽0.8米，搭设在大桥中跨合龙口处，主要用于大桥合龙前的施工人员通行。当前，大桥钢桁梁桥面安装长度达1290米，安装进度达93%，大桥中跨合龙口仅剩7.5米。

当前，影响白居寺长江大桥合龙的关键在于大渡口岸侧钢桁梁需上跨有7条铁路宽的茄子溪火车站。要完成大桥中跨合龙需先进行边跨合龙，边跨合龙的关键就在于大桥能够横跨茄子溪火车站。

为保证跨铁路段施工期间的铁路安全运行，项目部需配合铁路运行时间表，向铁路管理部门申请“天窗点”进行施工。每个“天窗点”共2个小时，在凌晨1:30到3:30，扣除前后准备时间，钢桁梁吊装时间不足1个半小时。6月，因中、高考等原因，铁路部门共批复2个“天窗点”4个小时施工时间。现在大桥参建人员正在等待下一个“天窗点”到来，争取早日完成边跨合龙，为大桥中跨合龙创造条件。目前，跨铁段剩余两个节间，还需约14个“天窗点”，项目部将力争全桥于今年8月完成合龙。

白居寺长江大桥是重庆主城开工建设的第33座特大型跨江桥梁，是重庆是五横线跨越长江的控制性节点工程，大桥建成后将成为直接连接巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道，方便市民出现的同时，也将再为重庆增添一座“靓丽”的新地标。（童作欣）