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5月17日，正在建设的深中通道控制性工程——伶仃洋大桥东索塔主塔高度达到247米，正向顶端270米做最后冲刺。

伶仃洋大桥全长2826米，海中索塔高270米，相当于90层楼高，建成后将是全球最高海中大桥。主跨1666米，是为世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥。施工区域气候复杂多变，灾害性天气频繁，全海上作业风险挑战大。

中交二航局深中通道项目副经理  王东志：

一体化智能筑塔设备及成套建造技术的创新研发，将超高混凝土桥塔的传统建造技术升级为工业化建造技术，用机器代替人工，将工厂化设施搬到施工现场，将工业化、智能化、信息化、标准化高度融合到桥梁建设中，为桥梁超高索塔的建造再次带来转型升级。

伶仃洋大桥东索塔主塔即将于6月封顶。深中通道是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程。作为粤港澳大湾区建设构筑又一重要交通大动脉，深中通道项目采用东隧西桥方案，线路全长24公里。深中通道的贯通，将是港珠澳大桥、南沙大桥之后，为粤港澳大湾区建设构筑的又一重要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口东西两岸的直联通道，通车后，从深圳到中山仅需20分钟。

（总台央视记者 李伟代 王世玉）